До роботи в «АрселорМіттал Кривий Ріг» повернувся модернізований тепловоз ТГМ6В-0043. Зміни в його технічному забезпеченні та управлінні стали настільки кардинальними, що навіть досвідченим машиністам, які працюватимуть на ньому, довелося пройти додаткове навчання.

Повне технічне переоснащення локомотива здійснювалося на Миколаївському тепловозоремонтному заводі. В оновленні були використані найсучасніші технології. Фактично до нашого підприємства повернувся абсолютно новий локомотив, який отримав не тільки покращення технічних параметрів, а й інтелектуальні оновлення.

Технічний та пожежобезпечний

«Тепловоз 1989 року випуску кардинально змінився зовнішньо та технічно, оновилися усі системи локомотива. Зміна обладнання значно підвищує його експлуатаційні характеристики, гарантує надійність, екологічність, внаслідок використання електрики, оновлена й система керування та вжиті додаткові безпекові заходи», – підкреслив Дмитро Колесник, начальник залізничного цеху № 2.

Модернізований тепловоз отримав американський дизель Cummins QST30 потужністю в 1000 кінських сил, нову компресорну установку, пневматику, автоматику, систему управління тощо.

Окремої уваги заслуговує сучасна система пожежогасіння «MTRZ-PRO». Вона призначена для цілодобового протипожежного контролю всього периметра тепловоза. 

По новому гальмує

Відомо, що Миколаївський тепловозоремонтний завод першим в Україні застосував новий тип електропередачі змінно-змінного струму, яка є більш надійною, ніж передача постійного струму, яка раніше застосовувалася у локомотивах. Такою електропередачею вже обладнані чотири локомотиви «АрселорМіттал Кривий Ріг», а їхні екіпажі пройшли відповідне навчання.

Віталій Ганота та Микола Шелест

«Тепер ця система встановлена і на нашому тепловозі ТГМ6В-0043. А також – нова гальмівна система. Оскільки машиністи залізничного цеху № 2 ще не знайомі з нею, для них були організовані курси підвищення кваліфікації. Теорію машиністи вивчали в Університеті АрселорМіттал, а практику – безпосередньо на модернізованому тепловозі в ЗЦ № 2, – говорить, машиніст-інструктор локомотивної бригади Микола Шелест. – Нова гальмівна система більш зручна у застосуванні, вона має електричне управління пневмоклапанами та пневмовентилями, тому машиніст не чує шуму стислого повітря. І ще, для цієї системи ми маємо запчастини і, що важливо, гарантований термін роботи до ремонту на неї складає 15 років, треба лише вчасно здійснювати її поточне техобслуговування».

«Нову систему треба вивчити та звикнути до неї. Але працювати з нею  зручніше. Дійсно, це новинка для усіх нас. Машиністом я працюю з 2007 року, працював на різних серіях локомотивів, але опановувати нове – це дуже цікаво», – ділиться враженнями від навчання машиніст тепловозу Віталій Ганота.

Без «сліпих» зон

Модернізований локомотив покращив зір завдяки відеосистемі кругового огляду з можливістю розпізнавання людей «VMSDZAL 360». У цьому допомагають відеокамери, які розташовані по усіх боках локомотива.

«Картинка» виводиться на спеціальний монітор у кабіні локомотива з функцією розпізнавання людини. Якщо хтось знаходитиметься поряд з локомотивом, машиніст або його помічник одразу побачать людину і можуть своєчасно зреагувати. Це сприяє підвищенню безпеки на залізниці, а також наближає до нашої мети – нуля нещасних випадків.

Для зручності бригади

На тепловозі покращилися умови праці для локомотивної бригади. Є надійна шумоізоляція, у кабіні встановлений рукомийник, мікрохвильова піч, холодильник та кондиціонер.

Як зазначив старший майстер з ремонту локомотивів ЗЦ № 2 Сергій Мазурок: «Такі покращення – не дрібниці, це дуже важливо для працівників, які протягом зміни знаходяться у кабіні тепловоза. Модернізований локомотив став дуже зручним в експлуатації, зазнав покращень в охороні праці, безпеці та у комфорті для бригади. До нас приїжджали фахівці з Миколаївського тепловозоремонтного заводу, все показали, надали консультації. Важливо, що після такого оновлення локомотив має заводську гарантію. Від нас теж залежить те, як і скільки він працюватиме, тож ми будемо дбати про його технічний «догляд». А на новій техніці це робити завжди приємніше. Тож пройдемо навчання та попрацюємо!».