Просте ефективне рішення дозволило усунути ризики на вагоноперекидачах

На залізничній станції «Східна Сортувальна» «АрселорМіттал Кривий Ріг» триває формування залізничних составів. Для цього використовують спеціальне устаткування та рельєф. Вагони пускають коліями вниз зі спеціальної гірки. Вони рухаються самоходом і зчіплюються з локомотивами та один з одним за допомогою механізмів автозчеплення. У момент зчеплення швидкість руху вагона не має перевищувати 3 км на годину. За цим стежать регулювальник швидкості руху Віталій Малюга з колегами.

«Для зменшення швидкості до потрібного значення ми використовуємо гальмівні башмаки, ті, що підкладаються під колеса для запобігання коченню рухомого складу, – пояснює Віталій Малюга. – За допомогою гучномовця диспетчер повідомляє на яку колію і скільки вагонів пускають. Я заздалегідь встановлюю башмак. А якщо бачу, що після контакту зниження швидкості недостатнє, то встановлюю ще. Використовувати ось такі спеціальні вилки для встановлення башмаків ми почали кілька років тому. Це дозволяє встановити башмак з безпечної відстані, без загрози потрапити під колеса чи отримати удар кузовом вагона. Та воно й набагато зручніше, для спини легше».

Отака вона – «дистанційка» для башмаків. За словами начальника відділу департаменту з охорони праці та промислової безпеки Ігоря Міхєєва, донедавна такі вилки використовувалися лише на станції «Східна Сортувальна», для формування составів. У травні 2025 року на одному з підприємств «АрселорМіттал» стався смертельний нещасний випадок. Трагедія сталася під час виконання робіт з встановленням та прибирання гальмівного башмака з під колісних пар вагона після його вивантаження на вагоноперекидачі.

 «Для запобігання подібним випадкам було вирішено впровадити додаткові заходи для підвищення рівня безпеки працівників під час виконання операцій з гальмівними башмаками, – розповідає начальник залізничного цеху № 1 Володимир Перець. – Позитивний досвід працівників «Східної Сортувальної»  вирішили поширити на вагоноперекидачі, що розвантажують залізничні вагони».

«Вилки виготовили колеги з Ливарно-механічного заводу. Їх передали до виробничих підрозділів, зокрема, до вогнетривно-вапняного цеху, аглофабрики, до коксохімічного виробництва. Працівники, що користуються вилками, пройшли відповідні інструктажі та були навчені правильно користуватися пристроями на спеціальних тренінгах», – сказав Ігор Міхєєв.